———————————————
Страхування вантажу в міжнародній логістиці при перевезеннях з КНР в Україну в більшості випадків не є обов’язковим, проте воно відіграє важливу роль, оскільки може гарантувати навіть 100% компенсацію вартості товару у випадку його втрати або пошкодження. Міжнародні транспортування завжди пов’язані з певними ризиками, а в останні роки в Україні категорії ризиків збільшились у зв’язку з військовими діями, і наявність надійного страхового поліса гарантує мінімізацію фінансових збитків. Логістична компанія Драгон Логістикс добре знається на всіх нюансах страхування вантажів, що прямують з Китаю в Україну у 2026 році, має прозору та ефективну систему страхування та забезпечує повний фінансовий захист бізнесу на кожному етапі перевезень.
Воєнні ризики: що входить до покриття
Реалії сьогодення такі, що врахування воєнних ризиків є важливою складовою при перевезенні товарів з Китаю в Україну. Відновлення морських шляхів, розвиток залізничних хабів в європейських країнах, цифровізація митних очищень призвели до трансформації ландшафту міжнародної торгівлі, де швидкість та безпека значно важливіші, ніж низька вартість китайської продукції.
Стандартною страховкою ризики, пов’язані з бойовими діями, не компенсуються, а щоб захистити вантаж, необхідно розширити страховий поліс. Це стосується як всього шляху переміщення, так і страхування при зберіганні на складах в Україні. Бойові дії, обстріли, мінна небезпека – все це може завдати непоправної шкоди об’єкту вантажоперевезень, тому кращим порятунком стає окреме воєнне страхування – поліс, що покриває збитки від наслідків бойових дій. Слід зазначити, що в мирний час такий поліс не діє.
Воєнний поліс застосовується для перевезень через регіони, де безпосередньо ведуться бойові дії, а також для маршрутів, які проходять через регіони підвищеної небезпеки.
Як працює принцип «загальної аварії»
Морські перевезення залишають за собою позицію лідера в порівнянні із залізничними та авіа-доставками, оскільки транспортування морем залишається найекономічнішим. У зв’язку з відсутністю прямого судноплавства з Китаю до українських портів під час війни, судна слідують до країн Європи, а вже звідти – наземним транспортом. Однак морські перевезення можуть мати й суттєві ризики, наприклад:
- втрата або пошкодження вантажу внаслідок стихій, штормів, порушень в вимогах щодо надійних кріплень, пакування;
- затримки через геополітичну нестабільність у певних регіонах, в Червоному морі;
- крадіжки в портових терміналах;
- форс-мажор.
У морському праві існує таке поняття, як «загальна аварія», яке означає навмисне пожертвування майном, яке здійснює капітан судна заради того, щоб спасти корабель, фрахту або вантаж від небезпеки (наприклад, скидання зайвого вантажу за борт, якщо судно сіло на мілину). При цьому збитки від такого порятунку не лягають лише на власника вантажа – фінансові втрати зобов’язані між собою розділити власники всіх врятованих вантажів та усі судновласники, а вантаж може бути затриманим доти, доки всі не внесуть свої частки. Страховка в даному випадку покриває збитки від пошкодження або крадіжки. Страхова компанія зобов’язується сплатити аварійний внесок за загальною аварією. Якщо ж товар був пошкоджений або знищений, відбудеться компенсування.
Що покриває страховка «All risks» у реаліях 2026 року
Страхування від усіх ризиків «All risks» є обов’язковим етапом міжнародних перевезень товарів із Китаю в Україну. Воно є найнадійнішим захистом, який гарантовано покриває:
- пошкодження продукції внаслідок аварії транспортного засобу, що здійснював перевезення;
- пошкодження, які мали місце при завантаженні, перевантаженні, розвантаженні;
- різні стихійні лиха, включаючи землетруси, шторми та ін.;
- часткову або повну втрату вантажу через крадіжку, розбій, пограбування;
- обов’язкові внески при «загальній аварії»;
- пошкодження або втрату товару через військові дії, страйки.
Слід зазначити ще один цікавий нюанс – страховка «All risks» покриває також втрату (крадіжку) вантажу через навмисну зміну даних у цифрових транспортних накладних або злом пошти диспетчера. При оформленні страхового поліса, важливо звертати увагу на перелік «винятків», до яких можуть належати, наприклад, природний знос або погана якість упаковки.
Страхування та відшкодування в пунктах перевалки
Коли контейнер знаходиться в пункті перевалки, відповідальність за його збереження лягає на термінал. Слід відзначити, що страхування контейнера та страхування вантажу, який в ньому знаходиться – це дві різні речі, і поліси, відповідно, не однакові. Страхування контейнера покриває витрати на його ремонт або виплату всієї вартості. Для оцінки збитків залучають спеціалістів, які фіксують пошкодження та складають аварійний сертифікат, в якому детально прописується, яким саме чином виник дефект. Надалі винній особі вручається претензія від власника (або страхувальника), до якої додається акт огляду.
Порт чи термінал мають власні окремі страхові поліси, які й покривають збитки в даному випадку. Якщо ж пошкодження контейнера сталося внаслідок форс-мажору, власник отримує компенсацію, згідно власного договору страхування.
Отже, хоча страхування вантажу в міжнародній логістиці переважно не є обов’язковим, з точки зору бізнесу, це важливий етап захисту інвестицій. Враховуючи той факт, що вартість поліса обійдеться значно дешевше, ніж вартість партії товару, спеціалісти компанії Dragon Logistics наполегливо радять не нехтувати цим інструментом та оформлювати страхування для кожної поставки.
=======================