———————————————
Страхование груза в международной логистике при перевозках из КНР в Украину в большинстве случаев не является обязательным, однако оно играет важную роль, поскольку может гарантировать даже 100% компенсацию стоимости товара в случае его потери или повреждения. Международные транспортировки всегда связаны с определенными рисками, а в последние годы в Украине категории рисков увеличились в связи с военными действиями, и наличие надежного страхового полиса гарантирует минимизацию финансовых убытков. Логистическая компания Dragon Logistics хорошо знает все нюансы страхования грузов, следующих из Китая в Украину в 2026 году, имеет прозрачную и эффективную систему страхования и обеспечивает полную финансовую защиту бизнеса на каждом этапе перевозок.
Военные риски: что входит в покрытие
Реалии сегодняшнего дня таковы, что учет военных рисков является важной составляющей при перевозке товаров из Китая в Украину. Восстановление морских путей, развитие железнодорожных хабов в европейских странах, цифровизация таможенных очисток привели к трансформации ландшафта международной торговли, где скорость и безопасность значительно важнее, чем низкая стоимость китайской продукции.
Стандартной страховкой риски, связанные с боевыми действиями, не компенсируются, а чтобы защитить груз, необходимо расширить страховой полис. Это касается как всего пути перемещения, так и страхования при хранении на складах в Украине. Боевые действия, обстрелы, минная опасность – все это может нанести непоправимый вред объекту грузоперевозок, поэтому лучшим спасением становится отдельное военное страхование – полис, покрывающий убытки от последствий боевых действий. Следует отметить, что в мирное время такой полис не действует.
Военный полис применяется для перевозок через регионы, где непосредственно ведутся боевые действия, а также для маршрутов, которые проходят через регионы повышенной опасности.
Как работает принцип «общей аварии»
Морские перевозки остаются лидерами по сравнению с железнодорожными и авиа-доставками, поскольку транспортировка морем остается самой экономичной. В связи с отсутствием прямого судоходства из Китая в украинские порты во время войны, суда следуют в страны Европы, а уже оттуда – наземным транспортом. Однако морские перевозки могут иметь и существенные риски, например:
- потеря или повреждение груза вследствие стихий, штормов, нарушений требований к надежным креплениям, упаковке;
- задержки из-за геополитической нестабильности в определенных регионах, в Красном море;
- кражи в портовых терминалах;
- форс-мажор.
В морском праве существует такое понятие, как «общая авария», которое означает намеренное пожертвование имуществом, которое осуществляет капитан судна ради того, чтобы спасти корабль, фрахт или груз от опасности (например, сброс лишнего груза за борт, если судно село на мель). При этом убытки от такого спасения не ложатся только на владельца груза – финансовые потери обязаны между собой разделить владельцы всех спасенных грузов и все судовладельцы, а груз может быть задержан до тех пор, пока все не внесут свои доли. Страховка в данном случае покрывает убытки от повреждения или кражи. Страховая компания обязуется уплатить аварийный взнос по общей аварии. Если же товар был поврежден или уничтожен, произойдет компенсация.
Что покрывает страховка «All risks» в реалиях 2026 года
Страхование от всех рисков «All risks» является обязательным этапом международных перевозок товаров из Китая в Украину. Оно является самой надежной защитой, которая гарантированно покрывает:
- повреждение продукции вследствие аварии транспортного средства, осуществлявшего перевозку;
- повреждения, имевшие место при погрузке, перегрузке, разгрузке;
- различные стихийные бедствия, включая землетрясения, штормы и т.д.;
- частичную или полную потерю груза из-за кражи, разбоя, ограбления;
- обязательные взносы при «общей аварии»;
- повреждение или потерю товара из-за военных действий, забастовок.
Следует отметить еще один интересный нюанс – страховка «All risks» покрывает также потерю (кражу) груза из-за намеренного изменения данных в цифровых транспортных накладных или взлома почты диспетчера. При оформлении страхового полиса важно обращать внимание на перечень «исключений», к которым могут относиться, например, естественный износ или плохое качество упаковки.
Страхование и возмещение в пунктах перевалки
Когда контейнер находится в пункте перевалки, ответственность за его сохранность ложится на терминал. Следует отметить, что страхование контейнера и страхование груза, который в нем находится – это две разные вещи, и полисы, соответственно, не одинаковы. Страхование контейнера покрывает расходы на его ремонт или выплату всей стоимости. Для оценки убытков привлекают специалистов, которые фиксируют повреждения и составляют аварийный сертификат, в котором детально прописывается, каким именно образом возник дефект. В дальнейшем виновному лицу вручается претензия от владельца (или страхователя), к которой прилагается акт осмотра.
Порт или терминал имеют свои собственные отдельные страховые полисы, которые и покрывают убытки в данном случае. Если же повреждение контейнера произошло вследствие форс-мажора, владелец получает компенсацию согласно собственному договору страхования.
Итак, хотя страхование груза в международной логистике преимущественно не является обязательным, с точки зрения бизнеса, это важный этап защиты инвестиций. Учитывая тот факт, что стоимость полиса обойдется значительно дешевле, чем стоимость партии товара, специалисты компании Dragon Logistics настоятельно советуют не пренебрегать этим инструментом и оформлять страховку для каждой поставки.
=======================