———————————————
Большинство украинских предпринимателей оценили преимущества доставки грузов из Китая морским путем. Однако достоинства перевозки могут омрачиться непредвиденными расходами. В связи с этим каждому импортеру следует ознакомиться с тремя логистическими терминами — сторедж, демередж и детеншен. Что они означают и почему важны, читайте в блоге Драгон Логистикс.
Морские перевозки: штрафы и сборы
До отправки груза из порта в порт импортеру требуется время на решение вопросов с таможней, оформлением документов и прочих формальностей. Судоходные компании-перевозчики предоставляют на это определенное время без оплаты. Однако возникают ситуации, когда груз задерживается на более долгий период, тогда применяются штрафные санкции.
Морские перевозки предусматривают три типа штрафов:
- демередж;
- детеншн;
- сторедж (storage).
Демередж — значит: штраф за превышение бесплатного периода хранения груза в порту. Если по договору определено, например, 5 дней, то каждый день после оплачивается. Есть определенная ставка за сутки простоя, она варьируется в зависимости от типа контейнеров, особенностей терминалов и судоходной компании. Рассчитать демередж просто: нужно ставку (тариф) за сутки умножить на общее количество дней простоя.
Детеншн — означает неустойку за задержку контейнеров, но в отличие от демереджа, она назначается за простой вне порта. На примере: импортер получил товар, но не успел по каким-то причинам разгрузить контейнеры и вернуть их в порт. За эту задержку начисляется штраф. Сторедж что это за термин? Это плата за хранение грузов, контейнеров на территории склада, в порту выгрузки, терминала за превышение установленного свободного времени. Данное удержание взимают непосредственно владельцы терминалов или портовая администрация. Начисления идут за каждый день сверх установленного нормативного времени после выгрузки товара на хранение.
В терминологи морской логистики есть такое понятие как диспач (Dispatch money), в переводе с английского — “денежное вознаграждение”. В морских перевозках на данную премию грузоотправитель/получатель может рассчитывать при завершении погрузочно-разгрузочных работ до истечения сталийного времени. Такие премии обычно предусматриваются в договоре, составляют примерно половину от штрафа за простой и выплачивают их владельцы судов.
Свободное время в логистике: ошибки планирования
Разница между терминами демередж и детеншн в месте задержек: демередж — это штраф за простой в порту, а детеншен — удержание за простой вне порта. Обе санкции основаны на свободном времени с разницей в месте отсчета.
Свободное время или Free-time — это время на хранение контейнера без оплаты. Грузополучатель имеет определенный срок на выгрузку своего товара из контейнера и возврат пустой тары на склад судоходной линии или в ее порт. Free-time указывают в договоре о перевозке, увеличение срока можно согласовать с перевозчиком. Это поможет избежать штрафов, которые увеличивают стоимость доставки.
В логистике кроме понятия free-time (свободное время), есть термин Laytime (сталийное время). Это срок, на время которого владелец судна предоставляет судно для погрузки/отгрузки товара без дополнительной платы. Если фрахтователь превышает временной лимит на грузовые операции, он оплачивает штраф — демередж. Следует отметить, что сталийное время включает лишь рабочее время, то есть расчет не включает фактор непогоды, но включает простой судна по вине отправителя.
Между двумя понятиями есть разница:
- Laytime предусматривается чартером/фрахтом для осуществления погрузочно-разгрузочной операции. Применяется в морских перевозках сыпучих или наливных грузов с момента подачи Notice of Readiness, уведомления от капитана грузовладельцу о том, что судно готово к разгрузке/погрузке. За превышение времени начисляется демередж — санкция за простой судна, а за экономию — премия или диспач;
- Free-time — бесплатный срок хранения контейнеров с грузом на линии, терминале, на складах, используется в линейном судоходстве. При превышении времени на хранение груза предусмотрена неустойка демередж, а за задержку контейнера компенсация в виде детеншн. Отсчет времени начинается с момента выгрузки груза с судна.
Простыми словами, сталийное время отводится на операции с судном, свободное время — на хранение контейнеров.
Проблемы с простоем возникают из-за таких ошибок:
- некорректное заполнение, отсутствуют некоторые документы для таможенного оформления;
- отсутствие транспорта для вывоза контейнера;
- нет четкой координации действий по всему пути назначения.
Логистика включает целый комплекс процессов, для которых нужны профессиональные знания. Каждая ошибка в цепи имеет значение, поэтому лучшим решением для бизнеса оптимизировать расходы по доставке грузов, уменьшить ее стоимость — обратиться к надежной логистической компании.
Как избежать штрафов при экспорте
Поставка грузов морем в контейнерных перевозках требует тщательного подхода к планированию. Лучше всего включить в процесс несколько дней про запас на случай форс-мажора. Есть примерный срок — сколько дней длится период Free-time — 5-10 дней в среднем, для сухогрузных контейнеров— 7-14 дней.
Шаги, которые помогут минимизировать риски:
- тщательно подготовьте и проверьте все документы на груз (счета, сертификаты, декларации и прочие);
- обязательно согласуйте время прибытия со всеми сторонами процесса;
- для организации выгрузки используйте трекинг, таким образом можно спланировать выгрузку и заранее подготовить команду.
Есть еще один важный нюанс, который нужно знать о штрафах, а именно условия налогообложения. Что такое плата за простой — это штраф, то есть неустойка за невыполнение договорных обязательств. Согласно налоговому кодексу Украины п.188.1, суммы компенсации за простой судна (демередж) во время операций с грузом не облагается ндс, поэтому перевозчик не включает данную сумму в налоговую накладную. Однако иногда возникают спорные ситуации из-за трактования значения демередж. Чтобы это не случалось, следует фиксировать данную неустойку в договоре, разделе об ответственности сторон, как штраф, а не доплату за услуги.
Доставка морским путем имеет свои условия и требования, нюансы в некоторых аспектах. Идеальный вариант для импортера нанять для перевозки товаров логистического оператора, такого как Dragon Logistics. У компании есть свои склады и связи в Китае, откуда возят большую часть импорта, а также профессиональная команда, способная решить все вопросы связанные с поставкой.