———————————————
Морська логістика України працює в умовах підвищеного ризику з початку повномасштабного вторгнення РФ. Якщо в першому півріччі ситуація була відносно стабільною, то в кінці 2026 року вона погіршилась. Наразі актуальним є питання переорієнтації на морські хаби Європи. Детально в цій темі розібрались спеціалісти компанії Драгон Логістіс.
Потенціал Одеських портів проти воєнних ризиків
На першу половину 2026 року вітчизняний експорт, що забезпечили порти Одеси, Чорноморська та Південного становив понад 40 мільйонів вантажу. Та вже у другій половині, влітку посилились обстріли у цьому регіоні і вантажоперевезення стрімко скоротились. На це вплинули й підвищені ставки страховки через великі ризики небезпеки.
Міжнародні перевізники призупинили судноплавство в одеському регіоні, шукаючи альтернативні напрямки. Внутрішній коридор — річкові порти Дунаю — Рені, Ізмаїл на початку осені прийняв основне навантаження вантажопотоків. Термінали регіону виступають поєднувальною ланкою української транспортної системи з ЄС. До того в 2026 році на зустрічі в Брюсселі було погоджено співпрацю ЄС, Румунії, Молдови та України про розвиток портової інфраструктури Дунаю.
Ще більш безпечний напрямок з глибоководних портів на європейські термінали через сухопутні коридори залізницею або вантажівками.
Ключові канали:
- Румунія (Констанца). Переваги — сполучення з Дунаєм: фідери і баржі спроможні перевозити великі обсяги вантажів. Через цей хаб проходить зерно, руда та контейнери з іншими габаритними і малими товарами.
- Польща (Ґданськ, Ґдиня). Найбільший і зручний коридор для перевезення побутових товарів, контейнерних вантажів з подальшим напрямком через західний кордон автопоїздом чи залізничним сполученням.
Закордонні порти для перевізників — прогнозованість і безпека. Тут можна передбачити графік, спланувати весь логістичний ланцюг за часовими рамками. Але є один суттєвий мінус — маршрут із залученням кількох видів транспорту збільшує терміни поставки, подекуди й вартість.
Перевага одеського портового терміналу — найнижча вартість за тонну вантажу. З умовою прямого заходу в глибоководні порти Одеського регіону перевізник має прямий шлях до залізниці. Малі чи великі партії відвантажуються і доставляються швидше та дешевше. Мінус — небезпека від обстрілів, що спричиняє затримки на підході до порту, збільшує страхові ставки через воєнні ризики.
Порти Одеси чи закордонні: що обрати вантажовласнику
Рамки питання «українські порти чи європейські» слід розширити та розглянути з усіх сторін. Перевагу того чи іншого маршруту варто розглядати з урахуванням виду вантажу та обсягу, вартості і термінів доставки, звісно, не виключаючи зі списку фактор безпеки.
Глибоководні порти одеського напрямку мають велике значення особливо для насипних, наливних та генеральних вантажів у великих обсягах:
- аграрна продукція;
- гірничо-металургійна сировина;
- мастило та інші речовини;
- продукція металопрокату;
- обладнання, виробничі лінії;
- автотранспорт та інше.
Згідно з даними Мінрозвитку громад та територій України, які підтверджує й Адміністрація морських портів країни, із початку 2026 року по липень включно через власні порти пройшло більше 90% експорту української аграрної продукції до 55 країн світу. За умови сприятливої безпекової обстановки вантажоперевезення матиме найнижчу вартість для власника, найшвидший час доставки.
Водночас важливою частиною логістики залишаються шляхи через ЄС з портами Румунії, Польщі. Дані Єврокомісії — через «Шляхи солідарності», маршрути Молдови та ЄС пройшло близько 90% імпорту. Щодо аграрних видів продукції (олійні та зернові культури) частка, що пройшла через зарубіжні маршрути, складає 20%, а 80%, як і раніше, через Чорне море Одеського регіону.
Отже, порти ЄС доцільні у разі потреби альтернативи, щоб зменшити залежність від Чорноморського терміналу України. Особливо це важливо для вантажовласників залежних від імпорту з Китаю. Можливість перебудувати шляхи постачання є запорукою вести свою справу, розвивати бізнес без перешкод навіть у важких умовах війни.
Аналітики компанії Драгон-Логістікс наголошують: прив’язка до одного маршруту може призвести до повної зупинки постачань. Наша команда рекомендує комбінований підхід. Як логістичний оператор ми гарантуємо:
- безпечний маршрут, оптимальний щодо вартості та термінів;
- повний супровід вантажу, включно зі страхуванням та розмитненням;
- прозоре ціноутворення.
Глибоководні порти Одеського регіону попри небезпеку залишаються стратегічним напрямком, основою для експорту. Та закордонні порти відіграють не менш важливу роль, як безпечна альтернатива для безперебійних постачань у міжнародній торгівлі. Довірте логістику фахівцям Dragon Logistics — ми забезпечимо оптимальний варіант для вашого бізнесу.
=======================